南汇位于黄浦江东岸，杭州湾畔，北与浦东新区接壤，西与闵行毗邻，西南与奉贤交界，东南两侧濒临东海，海岸线长45公里。区治惠南镇，西北距上海市中心人民广场48公里，距浦东国际机场24公里。紧临浦东的周浦镇距上海市中心（城市内环线）仅6公里，离南浦大桥11公里，人民广场13公里，浦东国际机场12公里。
　　南汇的高等级公路纵横交错，正在构建中的"四横六纵"高等级公路网络日趋完善。目前，区内主要公路有以浦东国际机场为终点的上海城市外环线和郊区环线（远东大道）、南六公路等，通过这几条公路可直接连接市区和驶上沪宁、沪杭高速公路。郊区环线（远东大道）南汇段已全线贯通，缩短了南汇与上海市区及周边区县的距离。作为深水港建设重大配套工程的沪芦高速公路已开工建设，全长37公里，6车道，总投资17亿元。工程建成后将成为洋山深水港连接市区的交通大动脉，为深水港建设打下扎实的交通基础。同时，作为连接上海各郊区的主要干道郊区环线（远东大道）也将改建为高速公路，将为深水港提供又一便捷的通道。在浦东国际机场和洋山深水港之间规划建设一条直通道，届时两港"之间车程时间将缩短至15分钟。
　　此外，按照上海轨道交通总体规划，由上海市区至海港新城的市域快速铁R3线方案，轨道线路总长70公里，投资150亿元。轨道交通建成后，将大大缩短南汇与上海中心城区的距离，对加快南汇城市化步伐，加快沿线中心城镇人口集聚，实现城市与郊区资源共享起到积极作用。同时，上海磁悬浮列车及浦东铁路的建成，也将对南汇道路交通全面提速及改善投资环境起到积极作用。
　　2001年8月24日，经国务院批准，撤县建区，成立南汇区。至此，南汇真正开始纳入上海市城市整体规划发展行列。随着上海加快建设一个龙头、三个中心和浦东的开发开放，南汇已从上海的腹地走向改革开放的前沿。作为浦东的延伸，南汇正处处呈现出勃勃的青春活力。在借助良好的区位优势的同时，南汇的发展也借助于上海建设"一个龙头"和国际经济、金融、贸易、航运中心的大背景，特别是借助"两港"（航空港、深水港）的开发建设。"两港"使南汇拥有海上和空中的两大门户而成为21世纪的上海之门。

南汇介绍之生活环境 
 　　南汇全区设镇24个，人口69.1万，全区面积688.9平方公里。全区辖338个村委会，63个居委会，拥有5所大学、40所中学、29所小学、79所幼儿园、183所医疗卫生机构。
　　在城镇体系方面，按照"新城、中心镇、集三级城镇体系，积极构筑海港新城、惠南新城、周康中心镇、航头中心镇、祝桥中心镇"二城三镇"和若干集镇所构成的城镇框架体系，并通过政策杠杆和就业支撑，加快农村人口向城镇集中的步伐，不断提高全区城市化的水平，把南汇建设成为环境优美、交通便捷、生活舒适的现代化城区。南汇的城市化建设已跃上了新的台阶，随着深水港项目的启动，南汇已经构画出了海港新城、惠南新城、3个中心镇和若干个一般集镇的宏伟蓝图。正在上马和即将启动的沪芦高速公路、轨道交通、铁路等现代化城市基础设施建设，更向世人展现了一个具有鲜明时代特色的新兴现代化城区。 

南汇介绍之投资环境 
 　　近年来，南汇的综合经济实力显著增强。2001年，南汇实现增加值136.7亿元，按可比价格计算，比上年增长15.2%，其中第一产业增加值12.6亿元，增长6%，第二产业增加值75.7亿元，增长17%，第三产业增加值48.4亿元，增长15%，全区人均增加值达到19791元，比上年增长14.1%。财政收入快速增长，全年财政收入已达18.8亿元，同比上年增长26%。全区城镇职工人均工资14573 元，比上年增长12.4%，农村人均纯收入为6096元，比上年增长4.8%，年末居民储蓄存款余额136亿元，比年初增加11.4%。城镇人均居住面积达到17平方米。
　　南汇优惠的投资政策和优良的投资环境吸引着中外客商纷至沓来，至2001年底，已有40个国家和地区的542户三资企业落户南汇区。区内开发区的建设成绩斐然。市、区级工业区的开发建设也已形成规模。全区产业结构的调整，使南汇形成了以汽车组装及零部件加工、新型建材、食品、精细化工等四大支柱产业。第三产业中的商业贸易、房地产、旅游、服务等产业，也已形成大流通、大贸易、大市场的格局。
　　根据"两港"、特别是深水港开发的新形势，南汇区从产业布局、产业结构和城镇体系等事关全局的大处着眼，从结构和布局的优化调整入手，加快构建符合深水港、航空港开发的经济和社会发展框架。
　　在产业布局方面，重点要借助深水港开发的放大效应，以深水港的陆上配套区域--海港新城建设为核心，推进"一个核心、三大经济圈、三条经济带"的建设，为加快形成对内对外开放的港口城市做好基础性工作。海港新城的建设规划控制范围为90平方公里，建成后将逐步形成30万人口的新型城市，是今后全区政治、经济、文化中心。三大经济圈主要按照全区由北至南的发展轴线形成周康综合经济圈、惠南科教经济圈和港口经济圈。周康综合经济圈毗邻浦东新区，接受浦东开发开放的辐射，以制造业为重点，重点吸引上海重大工业项目、重大外资项目和国内大企业落户。惠南科教经济圈以已经形成的科教园区为抓手，实现"引教育"与" 兴产业"的互动发展。港口经济圈以现代物流业为主导，大力发展物流、商流和贸易设施，积极培育现代物流、航运交易、船舶修造、物流增值服务等港口综合服务业。利用已经建成的上海城市外环线、远东大道以及建设中的沪芦高速公路等高等级的城市快速干道，沿线进行组团式开发外环线经济带、沪芦高速公路经济带和远东大道经济带。
　　在产业结构方面，近期按照"二、三、一"产业的发展方针，远期向"三、二、一"产业的发展方针转变，充分利用南汇发展面临的得天独厚的机遇，大力发展电子信息业、房地产业、新型建材业三大主导产业，积极培育和发展与港口关联度高、辐射带动作用强的现代物流业、中介服务业和休闲旅游业三大新兴产业。同时，加大政策引导和资金扶持力度，努力实现都市型农业、建筑业、交通运输业等传统产业的信息化，提升纺织服装业、彩印包装业、汽车零部件加工业等传统劳动密集型产业的水平和档次。美国通用、福特汽车公司、美国皮尔金顿公司、澳大利亚BHP公司、法国施耐德集团和阿尔斯通公司等著名跨国公司先后落户南汇。中国一汽、东风汽车集团等国内大型企业也在南汇投资置业。温州均瑶集团、天正集团等一批企业也纷纷落户，南汇成了温州企业抢滩上海的" 桥头堡"。
 
南汇介绍之两港建设 
 　　开埠以来，上海经历了沿河（苏州河）、跨江（黄浦江）和临海发展三个阶段。迈入新世纪后，处于长江口和杭州湾交汇处的南汇，以其独特的区位优势，随着"两港"（深水港和航空港）的建设，成为名副其实的21世纪的上海之门。
　　洋山深水港建设是我国进入新世纪积极参与国际竞争的重大战略决策。国务院正式批准的洋山深水港一期工程，计划于2005年完成。洋山深水港工程建设由港区、东海大桥、海港新城等三部分组成。港区一期工程规划建设5个集装箱码头，可靠泊第五、六代集装箱船；东海大桥连接大小洋山和南汇芦潮港，全长32公里，建成后将是世界上最长的桥梁 ；在南汇区芦潮港规划建设90平方公里的海港新城。
　　浦东国际机场座落在浦东新区机场镇和南汇区祝桥镇地区，占地32平方公里，1999年10月10日开始启用。为了加快浦东国际航空枢纽港建设，上海今年10 月起国际航班都已在浦东机场起降，从而形成国际航班以"浦东机场为主、虹桥机场为辅"的格局。按规划，到2005年，浦东国际机场建成第二条跑道，初步确立亚太航空枢纽港地位。2010年以后，浦东国际机场将成为中国旅客和货邮吞吐量最大、中转比例最高的国际大型航空枢纽港。
　　在一个区域内，同时拥有一个国际深水港和一个国际航空港，从全国范围来讲，除南汇区外可能绝无仅有，这是未来南汇发展的最大优势所在。"两港"建设将大大加快南汇区的城市化、现代化和国际化步伐，南汇将成为浦东进一步开发开放的建设热土。
　　南汇在发展，南汇在前进，南汇的未来将更加美好。