[font=幼圆][align=center]曼谷自助游新鲜实战攻略（二）[/align][/font]

[font=楷体_GB2312]沙地黑米[/font]

★ 曼谷的交通[size=20][/size]

Shuttle Bus

Shuttle Bus，也就是机场穿梭巴士，曼谷素瓦那巴米机场（即新机场）到达厅在底层，出发厅在顶层，中间是乘坐巴士和出租离开的楼层。出机场往左走过几个站台，快到头处有“Shuttle Bus”的招牌。这种穿梭巴士是免费的，负责将乘客或机场工作人员从机场大厅送往附近的公共汽车总站，那儿有各路进城的公车。感觉Shuttle Bus的免费服务挺有人情味的，从游客的心理上来说，有很好的迎宾效果。

公共汽车

在曼谷坐过两路公共汽车，一是从机场附近公车总站到北市区中心胜利纪念碑的551路，从起点站坐到终点站。车不拥挤，好像都有座位的样子。车费每人34铢，人工售票，上车不着急，坐定后训练有素的售票员会挨个走到乘客身边卖票。这是我们到达泰国的第一笔消费，一张1000B大钞破成了数张100B的小钞，零头的2铢硬币是乖巧的康妮（即去接我们的表妹）抢着付的，避免了找回一大把硬币，把包包压沉。
另一路，是62路，从我们住的Rio，到世贸中心，每人14铢。如果你是女性，跟售票员说去“World Trade Ka”即可，尾音“Ka”在泰语里是女性说话常用的礼节语，泰国电视话题节目的女主持人，会一边倾听嘉宾说话，一边不断地“Ka”来“Ka”去，千万别误以为人家是在咳嗽就好。有时候，实在不晓得泰语怎么说，跟当地老百姓说“Thank you ka”，以此类推，人家都能接受，算是本土化了的英语。

Taxi Meter（的士）

曼谷的士清一色日本丰田车，据说泰日之间有贸易协议来着，泰国大量消费日本产品，日本呢，帮泰国免费造桥。在曼谷，打表起步价是35B，相当于人民币7.6元，也就是中国中小城市如桂林的水平。一般情况下，在城里转来转去，打表基本上50-80B足矣。我们去了两次机场，除了自己离开那次，之前是送康妮去瑞典。从城中两个不同的地方出发，到机场是220-250B，外加100B过路费（此费先由司机代交，结账时一起给）。
早就听说曼谷司机不爱打表，一直不曾领教，直到去大皇宫那天，在Big C旁打车，叫了六七辆的士，司机都一律坚持“No meter”（不打表），一口价收200铢，200铢也就是人民币44块的样子，我当时就有点不甘，心想这个价咱可以在北京穿城走高速了，可我没事也不会老跑去北京在高速路上穿来穿去呵。眼见打的未果，我们最后选择了嘟嘟车。

Tuk-tuk(嘟嘟车)

嘟嘟车送我们去大皇宫，开价有200B的，有150B的，最后讲到120B。心里还是觉得亏，对的士司机拒打表一直耿耿于怀。觉得不就是个市区的公园，至于喊那么高的价吗。康妮事后提醒，Super Rich一带小巷里的司机都有些贪心，觉得这些去换钱的游客反正有的是钱。你认为自己不过是一名普通游客，要攒很久的钱才能有这样一次旅行，人家可不那么看。她说，可能的话还是多走几步，到主干道上去拦车，要求打表会容易得多。（此处容我内心独白一下：主干道俺们也是试过的呀，不灵还是不灵呵。）
回过头来说嘟嘟车。这可是泰国一景，很多旅游资料都有图文介绍。曼谷的嘟嘟是三轮的（据说普吉的嘟嘟是四轮，另当别论），开得飞快，司机的确如康妮所说很疯狂，在快车道上钻来钻去，车自然也开得很拉风。就这么个速度，开到大皇宫也花了半个多小时。一路热浪扑来自不待言，多亏有风呵。我终于承认，人家这120B挣得也不容易。其实游客到曼谷，还是喜欢坐嘟嘟，虽然是半露天的，没空调，但观光方便啊，左顾右盼，视野没遮拦。不过，一般情况下，同样的路程，嘟嘟都比打表的士价位高，毕竟，观光价不同于常规价。比如有天我们从酒店去隆皮尼（即中央公园）旁的乃巴扎（Night Bazaar，即夜市），去时打车花了68B，回程改坐嘟嘟，车费100B怎么也压不下来。

BTS（轻轨）

跟地铁有点相似，不过是在地面上跑。在四面佛十字路口一抬头，不时就可以看到空中立交桥上一掠而过的轻轨。坐轻轨就是一定要注意英文站名，这一点不光买票时需要，进站、到站都需要。眼睛要会看路标，耳朵要听广播报站名。
自动售票机用起来很简单，一学就会。先看你要去的是什么站，比如有一次我们在商业区Siam进站，要去Sala Daeng（那是湄南河的一个码头中心，从那儿可以坐船游湄南河，看黎明寺），那么先在自动售票机上找到Sala Daeng一站，看见旁边有一个数字按键“4”，表示从Siam到Sala Daeng需要乘四站，摁一下这个“4”，右上方电子屏出现“20”，表示每人需要买20B的车票，然后往投币口投足20B硬币（如果没有硬币，旁边窗口可以换），出票口自动吐出一张车票。多人的话，可重复以上操作。
买到票，进站及乘车跟坐地铁的过程比较相似，唯一不同是在车上看不到所到站台的明显站名，比如在香港乘地铁，到湾仔站，“湾仔”两个字会天大地大地从站台的墙上跳入你的眼睑。所以在曼谷乘坐轻轨，如果不是坐到终点站，一定要注意听广播报站名。车票是回收使用的，出站时投进票口它就不再跳出。

松（发汉语拼音第二声）条

招手即停的红色客货两用车。只设司机一人，没有司票，一般跑短程，乘客多为很熟悉当地线路的市民，到了目的地，可以随手摁铃通知司机停在你想下车的地方。车钱无论路途远近，均收一个价，比如5B/人。下车时自觉走到前面驾驶室交给司机，如果有人忘记交钱，司机稍等片刻不见人，也不作理论，照样把车一溜烟开走。泰国就是这样，礼佛之邦，人民性情温厚，不争长短。
康妮带我们坐过一次松条。说实话，这车没熟人带着，还真摸不清方向，既无站牌，车上也没说明，一般游客不敢轻易尝试。

渡船

湄南河上有好几条渡轮线路，往来于河两岸。光他信桥下就有两条，一条去黎明寺，该寺是曼谷最古老的建筑之一，据说黄昏时背景飞云流霞，特别有古意。另一条是供两岸大酒店专用的线路，湄南河畔有世上最集中的五星级酒店群，为方便客人渡河，各酒店都有轮船免费接送客人，相当于shuttle boat，也为曼谷一景。我们找了一条小船，船童要价900铢，还成700成交。小船逆流而上，进入河西腹地，见到许多水上民居，最后从黎明寺旁边的支流出来，可惜不是黄昏，没见到黎明寺最美的瞬间。

以上是我亲身体验过的曼谷交通工具，其他没尝试过的，在此统统不提，让尝试过的朋友来发言好了。

友情提醒

1，1-2人，乘坐轻轨既方便快捷不堵车，价钱也合算；3人，打车的价钱跟坐轻轨差不多；4人，当然是打车最合算，就怕高峰期堵车。
2，泰国车辆靠左行，跟中国大陆相反，跟中国香港一样。司机座位在右边，右手把方向盘，左手操纵变速杆，乘客从左侧上下车。
3，很多资料上说泰国英语普及率很高，一般市民日常用语都能用英语交流。实际情况是，别指望泰国司机、售票员跟你讲英语，他们有时甚至连听都听不懂。

案 例 说到英语，最惊险的一次，我LG莫名其妙失踪二十来分钟，被的士拉着兜了一圈又回来。原来满口泰语的司机，一个英语单词都听不懂，康妮和我只是中途下车去一间酒店探听情况，临下车康妮还用泰语交代他在门口等一下我们就出来，结果三分钟以后我们走出大门，这辆载着我们行李和一个英语说得很溜的大活人的车就不见了。我和康妮以为酒店门口不让停车，就四下里找他们。结果周围停着的出租车，没有一辆里面有我LG。当时已经很晚了，我们坐的晚班红眼飞机曼谷时间快十一点才落地，发生这事时，已经过了午夜十二点。
其实司机也挺冤枉，因为三人先在车上提过那家已经定好的酒店的名字，我和表妹临时下车以后，他就以为车上剩下的男人是一个人住那家酒店的，照直往那儿开。天知道当时我们初到泰国两小时都不到，连一贯对曼谷治安很有信心，说那儿的贼只做大盗不做小偷小抢的康妮表妹都开始狐疑了。我本能地觉得不应该有事，但如果真的有事，我当时脑子也是一片空白，只想到连报警都没记住车牌号呵。所幸的是，LG竟然奇迹般地转了回来，再看那司机，这一路折腾，脸都吓青了。
据LG说当时也没在意，后来发现越开越远，这才意识到不对劲，几乎要跟司机肉搏，使劲揪他的胳膊，见他既不懂英文，中文更加不灵，情急之下，日语“哇达西哇”（我）和泰语“昆水”（美女）一起往外蹦，示意他往回开，这才开回两个“昆水”等待的地方。

4，在公共汽车上见到僧侣，前排已经就座的乘客要给僧侣让座。泰国人礼佛，但也没夸张到导游在去的飞机上说的那种，见到和尚要赶紧避开，还说尤其是女人，见到和尚恨不得要立刻扑到路边的墙上去贴着。导游就怕带去的团员惹事不好收拾，说话才极尽夸张之能事。不过，公车上让座的事大意不得，否则售票员会亲自过来请你，至于请的方式，很简单——一把揪起来。

(下篇预告：之三会写黑米最着迷的重头戏：曼谷的吃食——如果期待，请多给点掌声，我会抽时间早点交稿，必要时熬夜也在所不惜。）

(曼谷街头的松条车)