为什么虹桥机场的出租车解决不了？

虹桥机场的出租车要车难的问题由来已久，一直可以追溯到20年前，当时就是黑车和一些单位如“X华”霸持着那儿的车辆，X华面包车“拼车”却个个收全额，黑车更是漫天要价。乘车没有FEC（外汇券）不接待。吓的我辈决不敢乘晚上到达的航班。

二十年过去了，上海市的面貌发生了多大变化。就是“虹桥”- 我们商务人士的心病，而且如同得了癌症，就是弄不好。

以我所见，今天的情况完全是人为的，这个"癌症"就是某些方面谋求既得利益造成的。

1） 长远讲：为什么不建立体停车库呢，目前的地方是够的，挖下建个四层，可以解决大问题。

2） 出租车通道：动迁一，二家就可以拓宽道路，增加流量，工作量又不大，能动万家百性，就动不了几个单位？

3） 为何不在稍空的时候，大量放进车来侯客呢？

4） 侯机楼另一侧，有个停车场，又很容易打通桥下，从麦当劳那儿穿过来，增加为第二上车点，问题立马解决，为何不动呢？可能是因为那儿有一道VIP通道，几个首长进出专用道。不能让成千上万老百姓用。

5） 出租车“调度”和某些司机（主要是紫红色车）勾结，霸占车道，钓鱼（有好业务给这些司机）人为造成车流不畅。我暂不发这样的照片证据，以观变化。

6） 警察不为民排忧，不在现场灵活调动，最大限度的让出租车进场流量增到最大，任凭“自动红绿灯”“自动调节”，而“幸灾乐祸”。警察不少，却到处“埋伏”，罚司机是他们的唯一爱好和上班的唯一工作。我们看着客人等车排长队。客车等进排长队。难免会步行走出来搭车，每每会有“警察游击队”袭击我们。扣车罚款。还振振有词“说是规定”请问这规定是人大制定的吗？有法律依据吗？经过听证吗？

7） 一帮以“既得利益”为目标的“市场管理者”（包括警察有限公司）怎么能会为群众着想呢？

8） 实在没有办法，我建议开放给各大出租车公司，让他们用大，中巴把客人送出机场到他们能搞到的附近停车场转车。允许“抢”客。

上海市政府：

问题的解决并不难，做，作为就能解决问题。

对于我们自己唯一的好办法就是步行300米到场外搭车.