我很幸运，家在天府之国的成都，这里的气候温和，山川秀美。其实98年以前，我都很少去成都以外的地方。98年开始，我好象忽然之间找到了些感觉，希望能够利用有限的时间，先把四川的一些好地方去个遍，随之而来，陆续去了峨眉山、九寨黄龙、蜀南竹海等。。。
今年夏天回家度假，有个想法就是去四姑娘山，后来果真成行，心情很是愉快。我们的旅游路线设计是自驾游，从成都出发延成灌高速经卧龙到四姑娘山山麓，宿小金、丹巴，游八美高山草甸后经塔公、新都桥，宿康定后返回成都。出发前，友人告诉我这段路不是很好早，因为一是海拔高，二是山道多，所以做好了充足的准备，车上还配备了GPS，怕在山里迷了路。
早晨8点过从成都出发后，很快就到了都江堰，由于紫坪铺水库在修建中，车辆须绕行，不过还好车不是很多。当我们的车进入映炉线之后，问题出现了，我们发现这条本就不宽的路还在修路，很多地方挖得坑坑洼洼的，为当地的GDP做着缓慢的贡献。原本以为修路应该按照一般思维，一段一段修路，这样既能修路还能保证一定的通车规模，后来证实了这里是用的超常规思维，全线一起修，修路方式却是“前”现代的肩拉手扛，偶尔能看见一辆挖掘机在证明着现代文明的存在，除此以外的现代化工具就是我已很多年没见过的人工搅拌机了。这些修路的人可能都是当地的农民。后来我在想，估计这条路的修法是“包产到户”型的分到了每个生产队（至少是到村），一队修一点，大家都拿钱。同行的人都说，这里估计也是在搞奥运工程吧。
就这样一路上慢慢磨，从成都到卧龙居然走了接近四个小时，本来准备是到日隆午餐的，只好在卧龙将就解决了。从卧龙往四姑娘山方向继续前进，发现这条路其实本来还是比较好走的，单单是因为修路使路不成其为路了，修路是为了让大家方便，哪里想到带来了更大的不方便，况且这样修出来的路，不知道能否成其为路，即便是真成了路，又有多久不用修呢？路与修路，没有路的时候需要修路，有路之后还是需要修路，路与修路真是一对辩证的存在。修路是为了让路成其为路，若是不好好修，又哪里会成其为路？
真是不知道路在何方，在路还是在修。

PS：提醒要去的朋友，若不是越野车，就请绕行了。