本人有幸坐过春秋航空公司和亚洲航空公司这两家廉价航空公司的飞机，现不才做一个小小得比较，如有不当之处欢迎各位指正。

1机票价格：

由于两家没有同样的航班让我们来直接比较，只能通过比较间接的方法。以下的价格都不含机场建设费和燃油费。我所依据的是春秋和亚航的最低特价价格。

春秋：上海——天津 953公里 199元 0.209元/公里

亚航：厦门——曼谷 2179公里 388元 0.178元/公里

这样比较看起来好像差不多的样子，不过，春秋的最低特价是不变的，至少到现在为止我还没看到过怎么大的变动。亚航这个价格属于常规价格，同时会时不时推出一些特价和回扣，比如我去年买的亚航厦门到曼谷只有99元，相当于0.045元/公里，这就非常的划算了。同时，两家公司都根据每天出票的多少调整机票的价格，一般是上调或持平，到飞行当天到达最高点，不过，他们最贵的机票也比一般航空公司低。个人建议，如果想买到最低的特价票请提前1个月左右订票。

2机票变更：

春秋的特价票：不得退票，不得变更，不得转签。

亚航的特价票：可以改签，改签费50美金。

虽说亚航可以改签但改签的钱也够另外买一张机票了，说不定会比改签费还低呢。同时两家都属于过期不候类型的，如果由于你迟到飞机飞走了，机票就作废了。

3机票支付：

春秋：门市支付，网上支付。

亚航：网上支付。

如果你选择在春秋门店支付，机票费比网上支付贵30元。网上支付春秋只接受国内银行卡，还不是全部的，请记住开通网上银行和电子商务功能。亚航网上支付接受所有的Visa和Master卡，不过要是双币卡。因为亚航机票是根据出发地的货币结算的，比如，厦门——曼谷，用人民币结算；曼谷——厦门，用泰铢结算。同时，为了保障网上支付的安全性，亚航的支付网页会提出一系列关于信用卡的问题，不仅仅是有效期和号码还有别的一些比如申请人的姓名之类的，所以，问别人借信用卡付钱的朋友请事先问清楚这些问题。

4机票类型：

春秋：纸质机票，电子机票。

亚航：电子机票。

说春秋有电子机票，其实也不尽然。虽然网上给了你一个序列号，不过你要先到春秋的柜台拿纸质机票，然后再换登机牌。（这是天津机场的情况，别的机场不祥。）亚航是根据网上的序列号和姓名直接换登机牌。

5登机牌和座位安排：

春秋座位安排：有。

亚航座位安排：无。

一般的航空公司的登机牌是光滑的硬板纸，上面打印了座位号，登机口，时间等。作为廉价航空公司，这也是省钱的地方，因为上了飞机登机牌就没用了。据我看到的，春秋的登机牌是一般的卡纸，不光滑，上面的座位是敲上去的。亚航的还要好，厦门的登机牌，小小的，手写的；曼谷的登机牌，虽然是打印的，不过纸张也就是超市里收银的纸头。春秋有安排座位，还可以自己在网上选座位，特价票除外。亚航不安排座位，挑你喜欢的地方坐。

6飞机型号：

春秋：A320。

亚航：波音737-300和空中客车320。

没研究，估计哪天出事了才会知道有什么区别。

7起飞时间：

春秋：准点。

亚航：准时晚点。

由于廉价航空公司的飞机很少，每部飞机都要充分利用，所以，一般在2小时内的晚点属于正常范围。据我所乘的飞机，亚航是准时晚点的。而春秋，我原以为肯定延续这个好传统，没想到非常的准时，让我很感动。所以，一般坐廉价航空公司的飞机，请将时间放宽，以免飞机的晚点耽误以后的游程。

8食物提供和贩售商品：

春秋：330ml的矿泉水一瓶。

亚航：无。

作为廉价航空公司，不提供食物是省钱的一方面。不过，同时他们也在飞机内贩售食物和自己公司的特色产品。在这方面我认为亚航做的要比春秋要好。首先，亚航内每个人前面都有一张价目表，可以让人选择和考虑，春秋则没有，乘客需要探头察看有什么食物并询问价格，这降低了一部分乘客的积极性。其次，亚航的空姐是将食物车从飞机尾部推到机头再开始一排排的询问乘客是否需要什么，而春秋的空姐是从尾部向前推，大范围的扫视看到有乘客关注才询问，从尾部往前推可能很多乘客都不会注意到推车的经过，不询问也扼杀了潜在的客户。食物的价格，我觉得都还好，属于可以接受的范围，也没有像什么报纸说高得吓人。春秋和亚航都会贩售自己公司的飞机模型等特色产品，也有少部分的免税产品。

9阅读刊物：

春秋：有。

亚航：无。

在这方面，春秋有全彩页的旅游杂志，供人在飞行中阅读。亚航没有。

10其他方面：

春秋有一些非常人性化的地面延伸服务。比如，天津没有直达天津机场的大巴，于是安排了每天一次免费巴士的来回接送。还有，安排了厦门至漳州、晋江、石狮免费大巴(特价票除外)。以及，珠海市区免费送达珠海机场。我认为这些服务大大方便了乘客，我个人就是乘春秋的免费大巴到天津机场的，既省时又省力，还省钱。

根据最近新的政策，燃油费又上涨了，这意味着乘飞机出行又涨价了，这一举动可能把更多的乘客推向了火车和汽车，乘客少了，成本上去了，还要涨价，这样恶性循环不知什么时候才能结束。曾经有人说廉价航空公司是鲶鱼，我非常同意这一观点。去年亚航刚刚进入中国大陆，推出了厦门——曼谷388元的票价，吓得厦门航空公司马上推出单程500元的票价与之抗衡，在澳门也是如此。也就是说，国内的航空公司不是不能跌价，而是垄断得太舒服不想跌，而老百姓要嘛接受要嘛改乘其他的交通工具。

廉价航空公司与普通航空公司的区别在乘客看来只存在于：没有食物供应，座椅不能调整。在机票改签方面，普通航空公司的打折票也不能改签和退票。只要放弃些舒适度，就能换来价格上的最大优惠，我相信很多人都会选择后者。

廉价航空公司真正做到了让每个人都能飞行，让飞机成为一种交通工具。